​Non sono un grande amante del giuoco del calcio, anzi. Lo trovo spesso al limite dell’irritante per quello che accade dentro e fuori dagli stadi, tuttavia…

Tuttavia è uno sport e come tale insegna a vivere e a lottare e, cosa che spesso dimentichiamo, insegna a essere adulti responsabili. Dettaglio che a volte ci sfugge.
Al MOBILITYhub organizzato da Matteo Cimegotto della scorsa settimana a Venezia sono stato invitato per fare due cose: uno speech di apertura del secondo giorno e la conduzione dell’evento stesso. Ci sono andato esaltato da due fattori, ovvero la possibilità di raccontare la mia visione di futuro a una grande platea di professionisti che si occupano di automotive, settore affascinante, e per vedere e ascoltare Zanetti.
Javier Zanetti non è solo Vice Presidente dell’Inter ma è membro della Commissione per la Responsabilità Sociale del Calcio, una cosa della quale avremmo tanto bisogno! Un calciatore, uno sportivo che è ammirato da tutti e apprezzato per la sua onestà, gentilezza, lucidità e dedizione. Insomma, Zanetti è un simbolo e poterlo incontrare sarebbe stato un onore. Sarebbe stato, dico, perché è stato il giorno prima di me!

Ho avuto la grande fortuna di ascoltare Daniele Santarelli, allenatore di IMOCO Volley e della nazionale femminile della Turchia, che è stato sbalorditivo nella semplicità della narrazione di imprese straordinarie.
Ho avuto modo di ascoltare Ernesto Sirolli, fondatore del Sirolli Institute, che con le sue parabole sui Boundary Riders mi ha aperto uno scenario interessante sulla gestione di impresa.
Ma Zanetti… no. Niente Zanetti.

Javier, sarà per la prossima, per ora mi accontento di essere nella locandina del programma insieme a lui ma intanto il mondo automotive sta vivendo la trasformazione più radicale dalla nascita della catena di montaggio: l’auto diventa elettrica, connessa e sempre più definita dal software. La spinta verso l’elettrico procede tra incentivi, rallentamenti e fortissima competizione globale, soprattutto dalla Cina, mentre l’Europa è chiamata a reinventare la propria filiera. In parallelo nasce la “software‑defined vehicle”: aggiornamenti OTA, funzioni a pagamento, integrazione totale con lo smartphone e nuovi modelli di business basati su dati e abbonamenti, con l’auto che smette di essere solo un mezzo meccanico e diventa un device digitale su ruote.

Anzi, diventa un servizio, come praticamente tutto: la macchina è un servizio, CaaS, Car As a Service così come i giochi GaaS e praticamente tutto e con questo, anche con questo, dobbiamo farci i conti: non si guadagna più VENDENDO macchine ma si guadagna CON le macchine.